Zbog financijske krize u luci Vukovar pretovar robe u siječnju ove godine manji je 50 posto u odnosu na isto razdoblje godinu. U siječnju je u luci pretovareno nešto malo više od sedm tisuća tona tereta jer je obustavljen pretovar i ostalih roba poput žica, rude i ploča koje su dolazile iz Bosne i Hercegovine, objašnjava Tomislav Mihaljević, direktor Luke Vukovar, naglasivši da je riječ o 25 posto od ukupnog tereta.

Dodatna ulaganja

Najveći pretovar, odnosno 25 posto ukupnog prometa u luci, lani je imala osječka Opeka koja je izvozila opeku u Rumunjsku. Međutim, devalvacijom rumunjske valute dobavljačima je roba postala preskupa. Osim toga poskupljenjem plina Opeka je također podigla cijene koje Rumunji nisu mogli prihvatiti. Luka Vukovar prošlu je godinu financijski poslovala pozitivno i nije, što posebno naglašava direktor, nikome dužna. Dapače, u posljednje tri godine uložili su oko 3,2 milijuna eura vlastitih sredstava za kupnju dizalica, utovarivača, novog motora za brod, a asfaltirane su i površine u krugu tvrtke.

Rast tereta

Do 1. lipnja Gredelj treba luci isporučiti novu lokomotivu koja je također kupljena bez kredita. "Nikome ne dugujemo nijednu lipu", ističe opet Mihaljević te dodaje kako se i pretpostavljalo da će ova godina biti teška, ali ipak ne u tako velikoj mjeri. Unatoč tome Mihaljević najavljuje da će biti likvidni barem dobar dio godine. Luka ima plan kako poslovati u otežanim okolnostima i u dogovoru sa sindikatima koriste se povremeno godišnji odmori kako ne bi bilo otpuštanja nijednog od 84 radnika. Prosječna plaća u 2008. bila je gotovo 4,7 tisuća kuna. Poslovanje luke ovisi i o radu u novoj gospodarskoj zoni jer u Vukovaru nijedna tvrtka ne koristi njihove usluge. Uskoro se očekuje pretovar kontejnera od M-Sana i Horeksa koji se pripremaju za rad u zoni. Vukovarska gospodarska zona, koja se smjestila uz rijeku Dunav, ima izvrstan položaj jer je povezana s riječnom lukom čiji položaj omogućuje plovnost i pretovar robe tijekom cijele godine, bez obzira na vodostaj. Nalazi se na cestovnim pravcima te je željezničkom infrastrukturom povezana s čvorištem Vinkovci. Najvećom prednošću smatra se povezivanje riječnim, dunavskim koridorom, koji omogućava neprekidnu komunikaciju na pravcu Rotterdam - Crno more.Razina prekrcaja dosezala je posljednjih godina i do 900.000 tona raznih roba, najčešće žitarica, uljarica, željezne rude, limova i armaturnog čelika, umjetnih gnojiva, ugljena, koksa, opeke, uvrećanog šećera... Osim što stalno zapošljava između 80 i 90 djelatnika, Luka Vukovar imala je i određen broj sezonskih radnika.